Sveiki atvykę!
Žemiau rasite išsamų vadovą, kaip sumontuoti šalto oro įsiurbimo reviziją „Alfa Romeo Giulietta 1.4 Tjet“ ir „MultiAir“ varikliuose:
Reikalingi įrankiai:
- Atsuktuvai: plokščias/įpjovos tipo atsuktuvas (iki 4 mm) ir „Philips PZ1“;
- T55 ir T30 Torx galvutės;
- 7 mm, 8 mm, 10 mm ir 13 mm lizdai.
1. Pastatykite automobilį ant lygaus, sauso paviršiaus ir užfiksuokite jį įjungdami rankinį stabdį (el. stabdį).
2. Nustatykite vairus tiesiai ir atidarykite variklio dangtį.
3. Atsukite 4 didelius varžtus (T55), laikančius buferį prie viršutinio laikiklio.
4. Atsukite 2 varžtus (T30, po vieną kiekvienoje pusėje), laikančius bamperį prie ketvirtinio panelio, ir 7 (T30) varžtus, laikančius bamperį prie dugno dangtelio.
5. Atsukite 8 varžtus („Phillips PZ1“), laikančius bamperį prie ratų arkų (po 4 kiekvienoje pusėje).
6. Atkabinkite bamperį: šiek tiek patraukite jį link savęs. Po kiekvienu priekiniu žibintu yra 4 spaustukai, kurie laiko bamperio nepažeistą. Nebijokite nuimti bamperio, kol jis pats nuo jų neatsikabins.
7. Nuėmus buferį, atjunkite rūko žibinto laidą, esantį kairėje buferio pusėje. Yra jungtis su apsauginiu skirtuku, kurią reikia šiek tiek pakelti, kad būtų galima atjungti jungtį.
8. Nuimkite bamperį šiek tiek pakeldami jį aukštyn, kol jis atsilaisvins iš 4 viršutinio skydelio tvirtinimo skylių (kur buvo T55 varžtai), ir padėkite jį į šalį, geriausia ant audinio, kad apsaugotumėte nuo atsitiktinių įbrėžimų.
9. Atkabinkite visus spaustukus, tvirtinančius originalaus plastikinio įsiurbimo vamzdžio mažesnįjį alsuoklį ir vakuuminius vamzdelius (3, jei naudojamas „MultiAir“, 4, jei naudojamas „Tjet“): Įkiškite plokščią atsuktuvą į spaustuko fiksatorių, tada šiek tiek pasukite, kad atkabintumėte spaustuką. Tada atlaisvinkite ir atjunkite visas alsuoklio žarnas.
10. Atsukite du 10 mm varžtus, laikančius variklio dangtį.
11. Tik „Tjet“: atkabinkite spaustuką variklio dangčio gale, tvirtinantį alsuoklio vamzdį prie variklio.
12. Nuimkite variklio dangtį.
13. Atlaisvinkite spaustuką, tvirtinantį plastikinį originalų vamzdį prie turbinos, ir atjunkite vamzdį (bet dar jo nenuimkite).
14. Atsukite 10 mm varžtą, laikantį oro filtrą prie važiuoklės, ir nuimkite oro filtrą kartu su plastikiniais įsiurbimo vamzdžiais.
15. Į GSR įsiurbimo vamzdį įstatykite juodas plastikines jungtis.
16. Įstatykite GSR įsiurbimo vamzdį į variklio skyrių ir pritvirtinkite jį prie turbinos. Pritvirtinkite jį pridedamu 50–70 mm „jubilee“ spaustuku. Dar iki galo neužveržkite spaustuko.
17. Prijunkite 6 mm turbokompresorių prie mažiausios plastikinės GSR žarnos jungties. Abiejuose šios jungties galuose pritvirtinti reikalingi O formos spaustukai.
18. Prijunkite 10 mm vakuuminį vamzdelį prie mažesnės L formos jungties. Kad būtų lengviau prijungti, kitą guminės žarnos galą reikia šiek tiek pastumti žemyn (apie 1 cm). Guminei žarnai prie L formos jungties pritvirtinti naudokite 12–20 mm skersmens spaustuką.
19. Prijunkite 16 mm alsuoklio žarną prie L formos jungties (arčiausiai turbinos). Kad būtų lengviau pritvirtinti, šiek tiek pasukite žarnos galą (prijungtą prie alyvos separatoriaus) prieš laikrodžio rodyklę. Būkite atsargūs, kad nenulaužtumėte alyvos separatoriaus jungties. Pritvirtinkite guminę žarną prie L formos jungties 16–27 mm spaustuku.
20. Įkiškite pilką PVC oro filtro adapterį į GSR įsiurbimo žarną ir pritvirtinkite jį tvirtu spaustuku.
21. Atsukite veržlę, laikydami oro filtro dėžutės laikiklį prie važiuoklės, kad matytųsi tvirtinimo smeigė.
22. Trumpąją GSR tvirtinimo laikiklio pusę pritvirtinkite prie tvirto spaustuko, o ilgąją – prie anksčiau atidengto smeigės. Įsiurbimo žarną pasukite, kad ji nebūtų per daug įtempta. Kai kuriais atvejais tvirtinimo laikiklį gali tekti šiek tiek sulenkti, kad jis geriau priglustų.
23. Pritvirtinkite laikiklį prie GSR žarnos naudodami pateiktą M8 poveržlę ir M8 veržlę prie tvirto spaustuko.
24. Pritvirtinkite laikiklį prie smeigės įdėdami pateiktą M8 poveržlę ir naudodami veržlę, kuri buvo atsukta 21 veiksme.
25. Uždėkite oro filtrą ant pilko PVC adapterio ir priveržkite jubiliejinę spaustuką 8 mm lizdu.
26. Patikrinkite, ar GSR šalto oro įsiurbimo anga tinkamai padėta – silikoninė žarna neturi būti sulenkta, per daug įtempta ar trintis į kitas dalis. Jei viskas gerai, priveržkite 50–70 mm spaustuką ant turbinos.
27. Tik „Tjet“: pasirinkite tinkamą padėtį, kad įdėtumėte pateiktą alsuoklio filtrą į 25 mm alsuoklio vamzdį variklio dangtelyje. Jį galima įkišti į šios žarnos galą (taip vėliau automobilį bus galima grąžinti į gamyklinę būklę) arba į bet kurią kitą norimą padėtį, tiesiog nupjaukite žarną reikiamoje vietoje ir įstatykite filtrą ten. Pritvirtinkite jį pateiktu 25–40 mm spaustuku.
28. Uždėkite variklio dangtį ir pritvirtinkite jį 10 mm varžtais.
29. Užveskite variklį ir patikrinkite garsą 😊
30. Jei viskas gerai ir viskas tinkamai priveržta, pritvirtinkite bamperį atgal į vietą: pirmiausia padėkite jį šalia automobilio, prijunkite rūko žibinto jungtį ir pritvirtinkite bamperį prie 4 tvirtinimo taškų radiatoriaus skydelio viršuje.
31. Švelniai stumkite bamperį po priekiniu žibintu iš abiejų pusių, kol fiksavimo spaustukai jį užfiksuos. Įdėjus bamperį, turėtumėte išgirsti spragtelėjimą.
32. Uždėkite bamperį taip, kad apatinis dėklas būtų ant bamperio viršaus, ir pritvirtinkite jį atgal vietoje.
33. Pritvirtinkite bamperį prie keturgalvio skydelio iš abiejų pusių.
34. Pritvirtinkite bamperį prie rato arkos iš abiejų pusių.
35. Pritvirtinkite bamperį prie radiatoriaus skydelio keturiais dideliais T55 varžtais.
36. Uždarykite variklio dangtį ir atlikite bandomąjį važiavimą! 😊
37. Nufotografuokite savo instaliaciją ir pasidalykite ja GSR „Facebook“ arba „Instagram“ puslapiuose 😉