Pirmasis pasaulyje pilnas silikoninis oro įsiurbimo revizijos sprendimas mažiems „Citroen“ / „Peugeot“ HDI automobiliams.
Sukurtas padedant JK DS3 savininkų klubui, šis silikoninis oro įsiurbimo komplektas tinka tiek DS3, tiek 208/308 1.6L eHDI ir net blueHDI modeliams, nepriklausomai nuo jų AG ir pagaminimo metų.
FUNKCIJOS IR PRIVALUMAI:
- Sukurta specialiai šioms transporto priemonėms;
- Pagaminta iš silikono – medžiagos, kuri beveik neperšlampa;
- Pakeičia standartinius gofruotus ir ribojančius įsiurbimo vamzdžius;
- Suteikia gilesnį, sportiškesnį garsą;
- Sukurta padidinti galią ir sukimo momentą bei sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą;
- Paprastas „plug and play“ tipo montavimas, nereikalaujantis jokių transporto priemonės modifikacijų;
- 5 metų garantija;
Turinys:
1) Tik oro filtro vamzdis: pasirinkite šią parinktį, jei norite pakeisti tik originalią oro dėžę pasirinktu filtru. Pakuotėje bus tik vienas įsiurbimo vamzdis.
2) Oro filtro vamzdis + jungiamosios detalės + filtras: pasirinkite šį variantą, jei norite pakeisti originalią oro dėžę GSR silikonine žarna ir GSR našiu oro filtru. Pakuotėje bus:
- 1x Pagal užsakymą pagaminta GSR silikoninė žarna;
- 1 iš anksto suteptas medvilninio marlės oro filtras;
- 1x PVC filtro ir žarnos jungties įdėklas;
- 2 skirtingų dydžių žarnų spaustukai;
- 1x tvirtinimo laikiklis;
3) Abu vamzdžiai be filtro: pasirinkite šią parinktį, jei norite gauti pilną įsiurbimo komplektą be filtro ir jokių priedų.
4) Pilnas įsiurbimo komplektas: pasirinkite šią parinktį, kad gautumėte pilną įsiurbimo komplektą, kurį sudaro:
- 2x pagal užsakymą pagamintos GSR silikoninės žarnos;
- 1 iš anksto suteptas medvilninio marlės oro filtras;
- 1x PVC filtro ir žarnos jungties įdėklas;
- 5 skirtingų dydžių žarnų spaustukai;
- 1x plastikinis alsuoklio vamzdžio jungtis;
- 1x tvirtinimo laikiklis;
- 1x adapteris (skirtas „blueHDI“ versijoms).
Jei norite užsisakyti tik priekinį plastikinį vamzdį nuo turbinos iki oro srauto matuoklio (MAF), jį galite rasti čia:
https://gsr-engineering.com/products/ds3-208-hdi-9684362180-turbo-hose-pipe
Iš pirmo žvilgsnio filtro vieta (variklio skyriaus gale) atrodo labai nepatraukliai. Tačiau šiuose automobiliuose karštas turbinos ir išmetimo kolektoriaus paviršius yra pačiame priekyje, iškart už įprastai karšto radiatoriaus. Sprendimas būtų filtrą pastatyti kažkur už variklio skyriaus ribų, žemai ratų arkoje, bet, deja, ten yra oro srauto matuoklis (MAF jutiklis), kurio negalima perkelti iš savo vietos. Taigi ilga žarna nuo filtro iki MAF ir atgal iki turbinos reikštų galios nuostolius. Gana neįprastas sprendimas buvo šiuose automobiliuose filtrą pastatyti atokiau nuo šilumos šaltinio, vėsesnėje ir vėdinamoje vietoje, tiesiai už variklio. Važiuojant toje vietoje nėra daug šilumos, todėl oro filtras įtraukia vėsų orą.
PASTABA: kai kuriuose automobiliuose „BlueHDI“ komplektui tinkamai veikti reikalingas perprogramavimas.
eHDI diegimo vadovas: https://gsr-engineering.com/blogs/useful-info/peugeot-citroen-1-4l-1-6l-hdi-ehdi-intake-installation
blueHDI diegimo vadovas: https://gsr-engineering.com/blogs/useful-info/peugeot-citroen-1-4l-1-6l-bluehdi-intake-installation
Sekite mus „Facebook“ ir „Instagram“ paskyrose ir gaukite daugiau produktų nuotraukų bei naujienų:
https://www.facebook.com/GSRinductionkit/
https://www.instagram.com/GSR_Induction_Kit/
